Notícies - Crisi de la cadena de subministrament: endarreriments massius als EUA i augment de les tarifes d'enviament

Detroit — L'inventari de cotxes nous i usats als Estats Units està disminuint ràpidament a mesura que els consumidors corren cap als vehicles abans dels augments de preus que podrien comportar els aranzels, segons concessionaris d'automòbils i analistes del sector.
El nombre de dies de subministrament de vehicles nous, calculat sobre una taxa diària estimada, va caure a 70 dies aquest mes des dels 91 de principis de març, segons Cox Automotive. L'empresa va dir que el subministrament diari de vehicles usats, ja baix, va baixar 4 dies fins a 39.
«Els consumidors intenten superar els aranzels d'importació», va dir dimarts l'economista en cap de Cox, Jonathan Smoke, durant una actualització en línia. La disminució del subministrament en dies és una de les més grans que hem vist en diversos anys.
En comparació amb un mercat normal, on la fluctuació de l'oferta és de l'ordre de cinc a set dies al mes, va dir Cox.
Les vendes de vehicles nous van augmentar un 22% respecte a l'any anterior en termes ajustats estacionalment, més d'un 8% més des de principis d'any, va dir Smoke. Cox va estimar que les vendes al mercat de vehicles usats "augmentaran considerablement", amb un ritme de vendes fins a la data de l'any del 7% en comparació amb el 2024.
L'augment de les vendes és una bona notícia per a la indústria automobilística, on molts analistes esperaven ser aquest any. Però hi ha la por que un cop s'esgoti l'inventari lliure d'aranzels als aparcaments i concessionaris, les vendes es puguin estancar.
La consultora d'automoció va preveure que els costos més elevats de producció, peces i altres factors reduiran les vendes de vehicles nous als Estats Units i al Canadà en més de 2 milions d'unitats a l'any, a causa dels augments de costos i les pujades de preus relacionades.
Les accions de les companyies automobilístiques van pujar després que Trump digués que volia "ajudar" alguns fabricants d'automòbils. Es preveu que els aranzels del 2% de Trump sobre els automòbils, que ja són en vigor, redueixin les vendes d'automòbils en diversos milions de vehicles i costin 100.000 milions de dòlars. El 25% dels automòbils del Canadà ja és en vigor. Els analistes creuen que, si bé els fabricants i proveïdors d'automòbils podrien absorbir part de l'augment de costos, també esperen que repercuteixin els augments de costos als consumidors dels Estats Units, cosa que podria ser contraproduent i reduir les vendes.
Molts fabricants d'automòbils van acumular estoc de cotxes i camions importats abans que el president Donald Trump imposés un 25% sobre els cotxes importats el 3 d'abril. Però alguns van canviar les seves importacions, aparcant vehicles als ports o aturant les importacions per complet, com ara Jaguar Land Rover.
General Motors ha estat augmentant la producció als Estats Units, incloent-hi l'ampliació d'una planta d'Indiana que fabrica camionetes i la cancel·lació d'una aturada de producció prevista per al mes que ve en una planta de Tennessee.
Ryan Rohrman, CEO del Rohrman Automotive Group, amb seu a Indiana, va dir la setmana passada que l'inici d'abril havia "tenit un començament força fort", cosa que indicaria que tant els aranzels com les compres de pànic i l'inventari han millorat respecte als darrers anys.
«El negoci està força fort ara mateix», va dir Rollman, el grup del qual té 22 franquícies. «El març va ser bo i no s'ha alentit».
Els fabricants d'automòbils Ford Motor i Stellantis, la companyia matriu de Chrysler, veuen els aranzels com una oportunitat per reduir l'inventari oferint als clients acords de "preus per a empleats".
Nick Anderson, gerent general d'un concessionari Ford a Missouri, va dir que els descomptes singulars i la preocupació que els preus puguin pujar aviat a causa dels aranzels estan fent que els consumidors més sensibles als preus vinguin al seu concessionari. Això és bo per a les vendes, però està tenint un impacte negatiu en el benefici brut de la botiga.
«Estem treballant de valent per posar-nos al dia o superar l'any passat», va dir. «Molta de la gent que veiem és sens dubte més sensible al preu. Les vendes unitàries encara hi són, però el nostre ingressos totals ha baixat. Simplement és un tipus de client diferent».
Anderson va dir que és optimista sobre les vendes d'aquest any, però que "depèn en gran mesura de com siguin els aranzels en els propers 60 a 90 dies".
Trump va dir dilluns que està buscant "ajudar algunes de les companyies automobilístiques", però no va donar més detalls sobre què podria implicar això.
El president de Stellantis, John Elkann, va expressar el seu "ànim" a la reunió anual de fabricants d'automòbils en resposta als comentaris de Trump, i va assenyalar que els aranzels del 25% sobre els cotxes importats i les estrictes normes europees sobre emissions han posat en risc dos mercats automobilístics.