El mercat de mercaderies oceànics presenta normalment diferents temporades pic i fora de pic, amb un augment de la taxa de mercaderies normalment coincidint amb la temporada alta d’enviament. Tot i això, actualment la indústria està experimentant una sèrie de pujades de preus durant la temporada fora del pic. Les principals empreses navilieres com Maersk, CMA CGM, han emès avisos d’augment de tipus, que entraran en vigor al juny.
L’increment de les tarifes de mercaderies es pot atribuir al desequilibri entre l’oferta i la demanda. D’una banda, hi ha una escassetat de capacitat d’enviament, mentre que, d’altra banda, la demanda del mercat està rebotant.
L’escassetat de subministrament té múltiples causes, sent l’impacte acumulat de les interrupcions causades per la situació al mar Roig. Segons Freightos, les desviacions de contenidors al voltant del Cap de Bona esperança han provocat un ajustament de la capacitat a les principals xarxes d’enviament, fins i tot afectant les taxes de rutes que no passen pel canal de Suez.
Des de principis d’aquest any, la tensa situació al mar Roig ha obligat a gairebé tots els vaixells marítims a abandonar la ruta del canal de Suez i optar per la circumnavació del Cap de Bona Esperança. Això es tradueix en temps de trànsit més llargs, aproximadament dues setmanes més que abans, i ha deixat nombrosos vaixells i contenidors encallats al mar.
Simultàniament, les mesures de gestió i control de les empreses navilieres han agreujat l'escassetat de subministrament. Anticipant la possibilitat d’augmentar tarifes, molts expedicionaris han avançat els seus enviaments, especialment per a automòbils i determinats productes al detall. A més, les vagues a diversos llocs d’Europa i els Estats Units han intensificat encara més la tensió sobre el subministrament de mercaderies oceàniques.
A causa de l’increment important de les restriccions de demanda i capacitat, s’espera que les taxes de mercaderies a la Xina continuïn augmentant la setmana que ve.
Hora de publicació: maig-20-2024
