Anunci oficial del cessament dels atacs i causes immediates
El 12 de novembre de 2025, les forces houthis al Iemen van anunciar públicament la fi de tots els atacs contra vaixells comercials al Mar Roig, inclòs l'aixecament del "bloqueig" als ports israelians. Aquesta decisió marca la conclusió formal de la crisi del Mar Roig, que ja feia dos anys. La raó immediata del cessament està relacionada amb un canvi de lideratge dins de les forces houthis. L'excap de l'Estat Major, el general de divisió Mohammed Al-Ghamari, el cervell de les operacions antinavals, va morir en un atac aeri el 28 d'agost. El seu successor, el general de divisió Yusuf Hassan Madani, va anunciar el canvi de política a través d'una carta oberta.
Motivacions subjacents i riscos potencials
El canvi de postura de les forces houthis prové de múltiples pressions: els recents atacs aeris d'Israel i els Estats Units no només van destruir la seva infraestructura de míssils i drons, sinó que també van causar baixes entre els alts dirigents. Alhora, el grup tem que els atacs continus enmig de l'acceleració dels esforços de reconciliació regional puguin conduir a l'aïllament polític. La mediació d'Oman també va tenir un paper fonamental. No obstant això, les forces houthis continuen sent lleials a Hamàs, i les hostilitats podrien reprendre's si la situació a Gaza es deteriora, cosa que significa que l'estabilitat a la ruta marítima del Mar Roig continua sent incerta.
Cronologia de la crisi i signes de recuperació del transport marítim
La crisi del Mar Roig va començar a l'octubre de 2023 després de l'esclat del conflicte israelià-palestí. El novembre del mateix any, les forces houthis van segrestar el vaixell comercial "Galaxy Leader" i posteriorment van continuar atacant vaixells amb drons, míssils antivaixell i altres mitjans, obligant la majoria de les companyies navilieres a desviar la ruta a través del Cap de Bona Esperança. El 2024, els Estats Units i el Regne Unit van llançar l'"Operació Prosperity Guardian" per proporcionar escorta, però els atacs no van ser completament continguts. Abans de la conclusió de la crisi, el "CMA CGM Benjamin Franklin" de CMA CGM va dur a terme amb èxit una travessia de prova pel Canal de Suez a finals d'octubre, convertint-se en el primer vaixell portacontenidors gran de la classe de 18.000 TEU a travessar el Mar Roig en dos anys, cosa que va indicar els primers signes de recuperació del transport marítim.
Per a solucions logístiques transfrontereres, no dubteu a contactar amb Wayota. Amb més de 14 anys d'experiència en logística, som aquí per oferir-vos les millors solucions d'enviament.
El nostre servei principal:
● UnPpeçaDroll-shippingFROMOVerseesWmasia
Benvinguts a consultar els preus amb nosaltres:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telèfon/Wechat: +86 17898460377
Data de publicació: 19 de novembre de 2025
