1. Procés operatiu de reserva comercial de contenidors LCL
(1) El carregador envia la carta de port per fax a NVOCC, i la carta de port ha d'indicar: expedidor, destinatari, notificació, port de destinació específic, nombre de peces, pes brut, mida, condicions del transport (prepagat, pagat al lliurament, tercers). pagament de la part), i el nom de la mercaderia, la data d'enviament i altres requisits.
(2) NVOCC assigna el vaixell d'acord amb els requisits del coneixement d'embarcament del remitent i envia un avís d'assignació del vaixell al remitent, és a dir, un avís de lliurament.L'avís de distribució del vaixell indicarà el nom del vaixell, el número de viatge, el número de coneixement d'embarcament, l'adreça de lliurament, el número de contacte, la persona de contacte, l'últim hora de lliurament i l'hora d'entrada al port, i requereix que el transportista lliuri la mercaderia d'acord amb la informació. proporcionat.Va arribar abans de l'hora de lliurament.
(3) Declaració duanera.
(4) NVOCC envia per fax la confirmació del coneixement d'embarcament al carregador i se li demana que confirmi la devolució abans de l'enviament, en cas contrari, pot afectar l'emissió normal del coneixement d'embarcament.Després de la navegació, NVOCC emetrà el coneixement d'embarcament en el termini d'un dia hàbil després de rebre la confirmació del coneixement d'embarcament del transportista i liquidarà les tarifes corresponents.
(5) Després de l'enviament de les mercaderies, NVOCC hauria de proporcionar la informació de l'agència portuària de destinació i la informació de pre-assignació del segon viatge al remitent, i el transportista pot contactar amb el port de destinació per al despatx de duana i el lliurament de mercaderies segons la informació rellevant.
2. Problemes als quals cal parar atenció en LCL
1) Generalment, la càrrega de LCL no pot especificar una empresa de transport específica
2) El coneixement d'embarcament LCL és generalment un coneixement de transport de mercaderies (housc B/L)
3) Problemes de facturació per a la càrrega LCL
La facturació de la càrrega LCL es calcula segons el pes i la mida de la mercaderia.Quan la mercaderia s'entrega al magatzem designat pel transportista per a l'emmagatzematge, el magatzem generalment es tornarà a mesurar i la mida i el pes remesurats s'utilitzaran com a estàndard de càrrega.
3. La diferència entre el coneixement d'embarcament oceànic i el de transport de mercaderies
L'anglès del coneixement d'embarcament oceànic és el coneixement de càrrega mestre (o oceànic o transatlàntic), denominat MB/L, que és emès per l'empresa naviliera. factura de càrrega, denominada HB/L, que emet la imatge de l'empresa de transport de mercaderies.
4. La diferència entre el coneixement d'embarcament FCL i el coneixement d'embarcament LCL
Tant FCL com LCL tenen els atributs bàsics del coneixement d'embarcament, com ara la funció de recepció de càrrega, la prova del contracte de transport i el certificat de títol.La diferència entre els dos és la següent.
1) Diferents tipus de coneixements d'embarcament
Quan envia FCL per mar, el transportista pot sol·licitar la factura del propietari del vaixell MB/L (coneixement marítim), o HB/L (coneixement de càrrega) de càrrega, o tots dos.Però per a LCL per mar, el que pot rebre el remitent és la factura de transport.
2) El mètode de transferència és diferent
Els principals mètodes de transferència per a la càrrega de contenidors marítims són:
(1) FCL-FCL (entrega de contenidors complets, connexió de contenidors complets, anomenada FCL).L'enviament FCL és bàsicament d'aquesta forma.Aquest mètode de transferència és el més comú i el més eficient.
(2) LCL-LCL (entrega LCL, connexió de desembalatge, anomenada LCL).L'enviament LCL és bàsicament d'aquesta forma.El remitent lliura la mercaderia a l'empresa LCL (consolidador) en forma de càrrega a granel (LCL), i l'empresa LCL és responsable de l'embalatge;l'agent portuari diari de l'empresa LCL s'encarrega del desembalatge i descàrrega, i després en forma de càrrega a granel fins al destinatari final.
(3) FCL-LCL (entrega de contenidors complets, connexió de desembalatge, anomenada FCL).Per exemple, un expedidor té un lot de mercaderies, que és suficient per a un contenidor, però aquest lot de mercaderies es distribuirà a diversos destinataris després d'arribar al port de destinació.En aquest moment, es pot expedir en forma de FCL-LCL.El remitent lliura la mercaderia al transportista en forma de contenidors complets, i després el transportista o l'empresa de transport de mercaderies emet múltiples comandes separades o petites segons diferents destinataris;l'agent portuari de destinació del transportista o de l'empresa de transport de mercaderies és responsable de desembalar, descarregar la mercaderia, dividir la mercaderia segons diferents destinataris i després lliurar-la al destinatari final en forma de càrrega a granel.Aquest mètode és aplicable a un expedidor corresponent a diversos destinataris.
(4) LCL-FCL (entrega LCL, lliurament FCL, denominat lliurament LCL).Diversos remitents entren les mercaderies al transportista en forma de càrrega a granel, i el transportista o empresa de transport de mercaderies reuneix les mercaderies del mateix destinatari i les munta en contenidors plens;El formulari es lliura al destinatari final.Aquest mètode s'utilitza per a diversos remitents corresponents a dos destinataris.
La FCL-FCL (complet a ple) o CY-CY (de lloc a lloc) s'indica normalment a la factura de l'armador de la FCL o a la factura de càrrega, i CY és el lloc on es manipula, lliura, emmagatzema i emmagatzema la FCL. guardada.
LCL-LCL (consolidació a consolidació) o CFS-CFS (estació a estació) s'acostuma a indicar a la factura de mercaderies de LCL.CFS s'ocupa de mercaderies LCL, incloent LCL, embalatge, desembalatge i classificació, el lloc de lliurament.
3) La importància de les marques és diferent
La marca d'enviament del contenidor complet és relativament menys important i necessària, perquè tot el procés de transport i lliurament es basa en el contenidor i no hi ha desembalatge ni distribució al mig.Per descomptat, això és relatiu a les parts implicades en el procés logístic.Pel que fa a si el destinatari final es preocupa per la marca d'enviament, no té res a veure amb la logística.
La marca LCL és molt important, perquè les mercaderies de molts transportistes diferents comparteixen un contenidor i les mercaderies es barregen.Les mercaderies s'han de distingir per marques d'enviament.
Hora de publicació: Jun-07-2023
