Notícies - La indústria del transport marítim tindrà el seu any més rendible des que va començar la pandèmia de Covid

La indústria del transport marítim està en camí de tenir el seu any més rendible des que va començar la pandèmia. Data Blue Alpha Capital, liderat per John McCown, mostra que els ingressos nets totals de la indústria del transport de contenidors en el tercer trimestre van ser de 26.800 milions de dòlars, un 164% més que els 10.200 milions de dòlars reportats en el segon trimestre.
En comparació amb el tercer trimestre de l'any passat, els ingressos nets d'aquest trimestre van augmentar en 24.000 milions de dòlars, o un 856%, des dels 2.800 milions de dòlars.
Des de la perspectiva del tercer trimestre, els 26 dòlars. mil milions d'ingressos són més del doble dels ingressos anuals de la indústria del transport de contenidors en qualsevol any anterior a la pandèmia.
Els increïblement bons guanys del 204 es deuen a la crisi del transport marítim del Mar Roig i als forts volums comercials a totes les rutes comercials.
Els ingressos del tercer trimestre de 26.800 milions de dòlars són més del doble dels ingressos anuals de la indústria del transport de contenidors en qualsevol any anterior a la pandèmia.

Els analistes de Linerlytica, en la seva anàlisi de les companyies navilieres globals cotitzades, van assenyalar que els marges d'EBIT de les nou companyies de línia més grans cotitzades van augmentar del 16% del trimestre anterior al 33%. Tanmateix, hi ha una bretxa important entre els millors i els pitjors intèrprets, amb Hapag-Lloyd i Maersk molt endarrerits dels seus companys. El marge EBIT mitjà dels dos socis de la recentment creada Gemini Alliance va ser del 23%, menys de la meitat del marge del 50,5% d'Evergreen.
En un informe d'ahir, Blue Alpha Capital va dir: "Hi ha indicis que el tercer trimestre del 24 és el pic, però hi ha molts catalitzadors recents". L'analista de Sea-Intelligence sosté el mateix punt de vista, assenyalant en el seu recent informe setmanal: "Ara hem superat clarament el pic del 2024, que va recolzar la crisi del Mar Roig".
Tot i que diversos índexs puntuals han caigut des dels màxims recents, Blue Alpha Capital espera uns forts guanys de línia al quart trimestre, una tendència s'està confirmant als ports d'arreu del món.
Per exemple, els dos ports més grans dels Estats Units, els ports de Los Angeles i Long Beach, van establir nous rècords a l'octubre.
El director executiu del port de Los Angeles, Gene Seroka, va comentar: "És probable que els volums de càrrega forts i sostinguts continuïn en els propers mesos a causa del fort consumidor, l'any nou lunar a principis, les preocupacions dels importadors sobre problemes laborals no resolts a la costa est i les noves tarifes. això podria augmentar els costos de transport l'any vinent".
un informe recent, la firma de corretatge Braemar va assenyalar: "El mercat actual està impulsat no només per la demanda, sinó també per una sèrie de micro-ineficiències que mantenen actius els mercats de mercaderies i xàrter".
El llançament d'avui de l'índex compost de contenidors Drewry va caure de 28 dòlars a 3.412,8 dòlars per FEU, un 67% més baix que l'últim pic pandèmic de 10.377 dòlars el setembre de 2021, però un 40% més que la mitjana anterior a la pandèmia de 1.420 dòlars el 2019.