Notícies: la indústria del transport marítim tindrà el seu any més rendible des que va començar la pandèmia Covid

La indústria d’enviament de Liner està en camí de tenir el seu any més rendible des que va començar la pandèmia. Data Blue Alpha Capital, dirigida per John McCown, demostra que la renda neta total de la indústria del transport marítim del tercer trimestre va ser de 26.800 milions de dòlars, un augment del 164% dels 10.2 mil milions de dòlars reportats al segon trimestre.
En comparació amb el tercer trimestre de l'any passat, els ingressos nets d'aquest trimestre van augmentar un 24.000 milions de dòlars, o un 856%, passant de 2.800 milions de dòlars.
Des d’una perspectiva del tercer trimestre, els 26 dòlars. Milliones d’ingressos són més del doble dels ingressos anuals de la indústria d’enviament de contenidors en un any anterior a la pandèmia.
Els guanys impressionants del 204 es deuen a la crisi d’enviament del mar Roig i als forts volums de negociació a totes les rutes comercials.
Els ingressos del tercer trimestre de 26.800 milions de dòlars són més el doble dels ingressos anuals de la indústria marcada de contenidors en un any abans de la pandèmia.

Els analistes de Linerlytica, en la seva anàlisi de les companyies navilieres cotitzades mundials ', van assenyalar que els marges de l'EBIT de les nou majors empreses de revestiment cotitzades van passar del 16% en el trimestre anterior al 33%. No obstant això, hi ha un desfasament important entre els millors i els pitjors intèrprets, amb Hapag-Lloyd i Maersk queden molt per darrere dels seus companys. El marge mitjà EBIT Els dos socis de la recent formació Gemini Alliance va ser del 23%, menys de la meitat del 50,5% del marge del 50,5%.
Ahir en un informe, Blue Alpha Capital va dir: "Hi ha signes que el tercer trimestre de 24 és el pic, però hi ha molts catalitzadors recents". L'analista de la intel·ligència marítim té la mateixa opinió, assenyalant en el seu recent informe setmanal: "Ara hem passat clarament el pic del 2024, que es recolza en la crisi del mar Roig".
Tot i que diversos índexs puntuals han caigut dels màxims recents, Blue Alpha Capital espera que el quart trimestre es confirmi una tendència a Ports de tot el món.
Per exemple, els dos ports més grans dels Estats Units, els ports de Los Angeles i Long Beach, van establir nous registres a l'octubre.
La directora executiva del port de Los Angeles, Gene Seroka, va comentar: "És probable que els volums de càrrega forts i sostinguts continuïn en els propers mesos a causa d'un fort consumidor, el primer any lunar, la preocupació dels importadors per problemes laborals no resolts a la costa est i les noves tarifes que puguin augmentar els costos de transport l'any que ve".
Un informe recent, la firma de corredoria Braemar va assenyalar: "El mercat actual es basa en la demanda, sinó també per una sèrie de microineficicies mantenen actius els mercats de mercaderies i nàutics".
L’alliberament d’avui de l’índex Drewry Container Composite va caure de 28 a 3.412,8 dòlars per FEU, un 67% inferior al darrer pic pandèmic de 10.377 dòlars el setembre de 2021, però un 40% superior a la mitjana pre-pandèmica de 1.420 dòlars el 2019