01. Familiaritzat amb la ruta de transport
"Cal entendre la ruta del transport oceànic." Per exemple, per als ports europeus, tot i que la majoria de les companyies navilieres tenen la diferència entre ports bàsics i ports no bàsics, la diferència en les tarifes de transport és d'almenys entre 100 i 200 dòlars americans. Tanmateix, la divisió de les diferents companyies navilieres serà diferent. Coneixent la divisió de les diferents empreses, es pot obtenir la tarifa de transport del port bàsic triant una empresa de transport.
Per exemple, hi ha dos modes de transport per als ports de la costa est dels Estats Units: la via fluvial completa i el pont terrestre, i la diferència de preu entre els dos és de diversos centenars de dòlars. Si no compleixes el calendari d'enviament, pots demanar a la companyia naviliera el mètode de navegació fluvial completa.
02. Planifiqueu acuradament el transport del primer viatge
Hi ha diferents costos per als propietaris de càrrega a la Xina continental per triar diferents mètodes de transport terrestre. "En general, el preu del transport per tren és el més barat, però els procediments de lliurament i recollida són complicats, i és adequat per a comandes amb grans quantitats i temps de lliurament curts. El transport per camió és el més senzill, el temps és ràpid i el preu és lleugerament més car que el transport per tren". "El més car La millor manera és carregar directament el contenidor a la fàbrica o al magatzem, que només és adequat per a aquells articles fràgils que no són adequats per a la càrrega i descàrrega múltiples. En general, és millor no utilitzar aquest mètode."
Sota la condició FOB, també implica l'arranjament del transport del primer tram abans de l'enviament. Molta gent ha tingut una experiència tan desagradable: sota els termes FOB, les despeses de preenviament són molt confuses i no tenen cap regla. Com que és l'empresa naviliera designada pel comprador per al segon viatge, l'expedidor no té cap altra opció.
Diferents companyies navilieres tenen explicacions diferents per a això. Algunes exigeixen que el propietari pagui totes les despeses abans de l'enviament: tarifa d'embalatge, tarifa de moll, tarifa de remolc; algunes només han de pagar la tarifa de remolc des del magatzem fins al moll; algunes exigeixen recàrrecs diferents sobre la tarifa de remolc segons la ubicació del magatzem. Aquest càrrec sovint supera el pressupost per a costos de transport quan es fa una cotització en aquell moment.
La solució és confirmar amb el client el punt de partida dels costos d'ambdues parts segons els termes FOB. El transportista generalment insistirà que la responsabilitat del lliurament de les mercaderies al magatzem ha acabat. Pel que fa a la tarifa de remolc des del magatzem fins a la terminal, la tarifa de la terminal, etc., s'inclou en el transport marítim del segon viatge i el paga el destinatari.
Per tant, en primer lloc, a l'hora de negociar la comanda, intenta fer un acord en termes CIF, de manera que la iniciativa de l'acord de transport quedi completament a les teves mans; en segon lloc, si l'acord és realment en termes FOB, el comprador es posarà en contacte amb l'empresa de transport designada pel comprador per endavant i confirmarà tots els costos per escrit. La raó d'això és, en primer lloc, evitar que l'empresa de transport cobri més després que les mercaderies s'hagin enviat; en segon lloc, si hi ha alguna cosa massa exagerada pel mig, negociarà de nou amb el comprador i demanarà que canviï d'empresa de transport o que el comprador assumeixi certs càrrecs del projecte.
03. Cooperar bé amb l'empresa de transport
La càrrega estalvia principalment transport de mercaderies, i és molt important entendre el procés operatiu de l'empresa de transport. Si s'organitzen segons els requisits del transportista, les dues parts cooperen tàcitament, no només poden estalviar algunes despeses innecessàries, sinó que també poden fer que les mercaderies s'enviïn el més aviat possible. Aleshores, a quins aspectes es refereixen aquests requisits?
En primer lloc, s'espera que el remitent pugui reservar l'espai amb antelació i preparar les mercaderies a temps. No us precipiteu a fer una comanda un o dos dies abans de la data límit del calendari d'enviament i notifiqueu-ho a l'empresa de transport després de lliurar les mercaderies al magatzem o al moll pel vostre compte. Els remitents sofisticats coneixen els seus procediments operatius i generalment no els coneixen. Va introduir que el calendari general de línia és un cop per setmana i que el propietari de la càrrega ha de reservar l'espai amb antelació i entrar al magatzem segons l'hora acordada per l'empresa de transport. No és bo lliurar les mercaderies massa aviat ni massa tard. Com que la data límit del vaixell anterior no és a temps, si s'ajorna al següent vaixell, hi haurà una tarifa d'emmagatzematge endarrerit.
En segon lloc, si la declaració duanera és fluida o no està directament relacionat amb la qüestió del cost. Això és especialment evident al port de Shenzhen. Per exemple, si les mercaderies s'envien a Hong Kong a través d'un port terrestre com Man Kam To o el port de Huanggang per agafar el segon programa d'enviament, si el despatx de duanes no es passa el dia de la declaració duanera, l'empresa de remolc de camions cobrarà 3.000 dòlars de Hong Kong. Si el remolc és a la data límit per agafar el segon vaixell de Hong Kong i no aconsegueix posar-se al dia amb el programa d'enviament a causa del retard en la declaració duanera, la tarifa d'emmagatzematge endarrerit a la terminal de Hong Kong serà força elevada si s'envia al moll l'endemà per agafar el següent vaixell.
En tercer lloc, els documents de la declaració duanera s'han de canviar després que la situació real de l'embalatge canviï. Cada duana té una inspecció rutinària de les mercaderies. Si la duana comprova que la quantitat real no és compatible amb la quantitat declarada, retindrà les mercaderies per a la seva investigació. No només hi haurà taxes d'inspecció i taxes d'emmagatzematge al moll, sinó que les multes imposades per la duana sens dubte us faran sentir tristos durant molt de temps.
04. Trieu correctament l'empresa naviliera i el transitari
Ara totes les companyies navilieres famoses del món han desembarcat a la Xina i tots els ports principals tenen les seves oficines. Per descomptat, hi ha molts avantatges de fer negocis amb aquests armadors: la seva força és forta, el seu servei és excel·lent i les seves operacions estan estandarditzades. Tanmateix, si no sou un gran propietari de càrrega i no podeu obtenir tarifes de transport preferencials d'ells, també podeu trobar alguns armadors o transitaris de mida mitjana.
Per als armadors petits i mitjans, el preu dels grans armadors és realment massa car. Tot i que el pressupost és més baix per a un transitari massa petit, és difícil garantir el servei a causa de la seva força insuficient. A més, no hi ha moltes oficines al continent de la gran companyia naviliera, per la qual cosa va triar alguns transitaris de mida mitjana. En primer lloc, el preu és raonable i, en segon lloc, la cooperació és més tàcita després d'una cooperació a llarg termini.
Després de cooperar amb aquests transitaris mitjans durant molt de temps, podeu obtenir un transport de mercaderies molt baix. Alguns transitaris fins i tot informaran amb veracitat el preu base, més un petit benefici, com a preu de venda al transportista. En el mercat del transport marítim, diferents companyies navilieres o transitaris tenen els seus propis avantatges en diferents rutes. Si trobeu una empresa que tingui un avantatge en operar una determinada ruta, no només el calendari d'enviament serà més ajustat, sinó que les seves tarifes de transport són generalment les més barates del mercat.
Per tant, es recomana que classifiqueu segons el vostre propi mercat d'exportació. Per exemple, les mercaderies exportades als Estats Units es lliuren a una empresa i les mercaderies exportades a Europa es lliuren a una altra empresa. Per fer-ho, cal tenir un cert coneixement del mercat del transport marítim.
05. Aprèn a negociar amb les companyies navilieres
Independentment del pressupost presentat per l'empresa naviliera o el personal comercial del transitari a l'hora de sol·licitar mercaderies, és a dir, només la tarifa de transport més alta de l'empresa, el descompte que podeu obtenir sobre la tarifa de transport depèn de la vostra capacitat de negociació.
En general, abans d'acceptar la tarifa de transport d'una empresa, podeu consultar diverses empreses per entendre les condicions bàsiques del mercat. El descompte que es pot obtenir del transitari és generalment d'uns 50 dòlars americans. A partir del coneixement d'embarcament emès pel transitari, podem saber amb quina empresa ha arribat finalment a un acord. La propera vegada, trobarà aquesta empresa directament i obtindrà la tarifa de transport directa.
Les habilitats de negociació amb la companyia naviliera inclouen:
1. Si realment sou un gran client, podeu signar directament un contracte amb ell i sol·licitar tarifes de transport preferencials.
2. Esbrineu les diferents tarifes de transport de mercaderies que s'obtenen declarant diferents noms de càrrega. La majoria de les companyies navilieres cobren per separat per les mercaderies. Algunes mercaderies poden tenir diferents mètodes de classificació. Per exemple, l'àcid cítric es pot declarar com a aliment, perquè és una matèria primera per fer begudes, i també es pot declarar com a matèria primera química. La diferència de tarifes de transport entre aquests dos tipus de mercaderies pot arribar als 200 dòlars americans.
3. Si no teniu pressa, podeu triar un vaixell lent o un vaixell no directe. Per descomptat, això ha de ser sota la premissa de no afectar l'arribada a temps. El preu del transport marítim al mercat de transport marítim canvia de tant en tant, és millor tenir alguna informació sobre aquest tema vosaltres mateixos. Pocs venedors prendran la iniciativa d'informar-vos de la reducció del transport. Per descomptat, no deixaran de dir-vos quan pugin els costos d'enviament. A més, entre el personal empresarial que coneixeu, també heu de parar atenció a la "familiaritat" de l'altra part pel que fa a les tarifes de transport.
06. Habilitats per a la manipulació de mercaderies LCL
El procediment de transport de LCL és molt més complicat que el de FCL, i el transport de mercaderies és relativament flexible. Hi ha moltes companyies navilieres que fan FCL, i el preu serà relativament transparent al mercat navilier. Per descomptat, LCL també té un preu de mercat obert, però els càrrecs addicionals de les diverses companyies de transport varien molt, de manera que el preu del transport de mercaderies a la llista de preus de l'empresa de transport només formarà part del càrrec final.
El correcte és, en primer lloc, confirmar per escrit tots els articles facturats per veure si el seu pressupost és un preu global, per evitar que el transportista actuï posteriorment. En segon lloc, cal calcular clarament el pes i la mida de la mercaderia per evitar que la manipulin.
Tot i que algunes empreses de transport ofereixen preus més baixos, sovint augmenten el preu de manera dissimulada exagerant els càrrecs de pes o mida. En tercer lloc, cal trobar una empresa especialitzada en LCL. Aquest tipus d'empresa munta contenidors directament, i el transport i els recàrrecs que cobren són molt més baixos que els de les empreses intermèdies.
No importa en qualsevol moment, no és fàcil guanyar cada cèntim. Espero que tothom pugui estalviar més en transport i augmentar els beneficis.
Data de publicació: 07 de juny de 2023
