01. Familiaritzat amb la ruta de transport
"Cal entendre la ruta de transport oceànic".Per exemple, als ports europeus, tot i que la majoria de les companyies navilieres tenen la diferència entre els ports bàsics i els no bàsics, la diferència en les despeses de transport és d'almenys entre 100 i 200 dòlars dels EUA.Tanmateix, la divisió de diferents companyies navilieres serà diferent.Coneixent la divisió de diferents empreses es pot obtenir la tarifa de mercaderies del port bàsic escollint una empresa de transport.
Per a un altre exemple, hi ha dos modes de transport per als ports de la costa est dels Estats Units: via fluvial completa i pont terrestre, i la diferència de preu entre els dos és de diversos centenars de dòlars.Si no compleixes el calendari d'enviaments, pots demanar a la companyia naviliera el mètode complet de la via navegable.
02. Planifiqueu acuradament el transport del primer viatge
Hi ha diferents costos per als propietaris de càrrega al continent per triar diferents mètodes de transport interior."En termes generals, el preu del transport amb tren és el més barat, però els tràmits de lliurament i recollida són complicats, i és adequat per a comandes amb grans quantitats i temps de lliurament curts. El transport amb camió és el més senzill, el temps és ràpid, i el preu és una mica més car que el transport amb tren"."El més car La millor manera és carregar directament el contenidor a la fàbrica o al magatzem, que només és adequat per a aquells articles fràgils que no són aptes per a múltiples càrregues i descàrregues. En general, el millor és no utilitzar aquest mètode".
Sota la condició FOB, també implica l'acord de transport de primera línia abans de l'enviament.Molta gent ha tingut una experiència tan desagradable: segons els termes FOB, els càrrecs previs a l'enviament són molt confusos i no tenen regles.Com que és l'empresa naviliera designada pel comprador per al segon viatge, el remitent no té cap opció.
Les diferents companyies navilieres tenen diferents explicacions per a això.Alguns requereixen que el propietari pagui totes les despeses abans de l'enviament: tarifa d'embalatge, tarifa de moll, tarifa de tràiler;alguns només han de pagar la tarifa del tràiler des del magatzem fins al moll;alguns requereixen recàrrecs diferents a la tarifa del tràiler segons la ubicació del magatzem..Aquest càrrec sovint supera el pressupost dels costos de transport quan es cotitza en aquell moment.
La solució és confirmar amb el client el punt de partida dels costos d'ambdues parts en els termes FOB.En general, el carregador insistirà que la responsabilitat del lliurament de la mercaderia al magatzem s'ha acabat.Pel que fa a la tarifa de remolc des del magatzem fins a la terminal, la tarifa de la terminal, etc. estan inclosos en el transport marítim del segon trajecte i a càrrec del destinatari.
Per tant, en primer lloc, quan negocieu la comanda, intenteu fer un acord en termes CIF, de manera que la iniciativa de l'acord de transport estigui a les vostres pròpies mans;en segon lloc, si l'acord és realment en termes FOB, es posarà en contacte amb l'empresa de transport designada pel comprador per endavant, confirmant tots els costos per escrit.La raó d'això és, en primer lloc, evitar que l'empresa de transport cobri més després de l'enviament de la mercaderia;en segon lloc, si hi ha alguna cosa massa escandalosa al mig, tornarà a negociar amb el comprador i demanarà canviar l'empresa de transport o demanarà al comprador que assumeixi determinats càrrecs del projecte.
03. Cooperar bé amb l'empresa de transport
La càrrega estalvia principalment mercaderies i és molt important entendre el procés d'operació de l'empresa de transport.Si s'organitzen segons els requisits del carregador, les dues parts cooperen tàcitament, no només poden estalviar algunes despeses innecessàries, sinó que també poden fer que les mercaderies s'enviïn el més aviat possible.Aleshores, a quins aspectes es refereixen aquests requisits?
En primer lloc, s'espera que el remitent pugui reservar l'espai amb antelació i preparar la mercaderia a temps.No us precipiteu a fer una comanda un o dos dies abans de la data límit de l'horari d'enviament i aviseu l'empresa de transport després de lliurar la mercaderia al magatzem o al moll per vosaltres mateixos.Els carregadors sofisticats coneixen els seus procediments operatius i, en general, no.Va introduir que l'horari general del vaixell és un cop per setmana i que el propietari de la càrrega hauria de reservar l'espai amb antelació i entrar al magatzem segons l'horari establert per l'empresa de transport.No és bo lliurar la mercaderia massa aviat o massa tard.Com que la data de tall del vaixell anterior no és a temps, si s'ajorna al vaixell següent, hi haurà una tarifa d'emmagatzematge vençuda.
En segon lloc, si la declaració duanera és fluida o no està directament relacionada amb el problema del cost.Això és especialment evident al port de Shenzhen.Per exemple, si les mercaderies s'envien a Hong Kong a través d'un port terrestre com Man Kam To o Huanggang Port per agafar el segon horari d'enviament, si el despatx de duanes no s'aprova el dia de la declaració de duanes, l'empresa de remolc de camions només ho farà. cobrar 3.000 dòlars de Hong Kong.Si el tràiler és la data límit per agafar el segon vaixell de Hong Kong i si no s'ajusta al calendari d'enviament a causa del retard en la declaració duanera, la tarifa d'emmagatzematge vençuda a la terminal de Hong Kong serà força gran si s'envia al moll l'endemà per agafar el següent vaixell.nombre.
En tercer lloc, els documents de declaració duanera s'han de canviar després de canviar la situació real d'embalatge.Cada duana té una inspecció rutinària de la mercaderia.Si la duana troba que la quantitat real és incompatible amb la quantitat declarada, retindrà la mercaderia per a la investigació.No només hi haurà taxes d'inspecció i despeses d'emmagatzematge del moll, sinó que les multes imposades per la duana definitivament us faran sentir trist durant molt de temps.
04. Trieu correctament l'empresa naviliera i el transitari
Ara totes les companyies navilieres famoses del món han desembarcat a la Xina i tots els ports principals tenen les seves oficines.Per descomptat, hi ha molts avantatges de fer negocis amb aquests armadors: la seva força és forta, el seu servei és excel·lent i les seves operacions estan estandarditzades. No obstant això, si no sou un gran propietari de càrrega i no podeu obtenir tarifes de transport preferents d'ells, també podria trobar alguns armadors de mida mitjana o transitaris
Per als propietaris de mercaderies petites i mitjanes, el preu dels grans armadors és realment massa car.Tot i que la cotització és més baixa per a un transitari massa petit, és difícil garantir el servei per la seva força insuficient.A més, no hi ha moltes oficines a la península de la gran naviliera, així que va escollir uns transitaris de mida mitjana.En primer lloc, el preu és raonable i, en segon lloc, la cooperació és més tàcita després d'una cooperació a llarg termini.
Després de cooperar amb aquests transportistes mitjans durant molt de temps, podeu obtenir una càrrega molt baixa.Alguns transitaris fins i tot informaran amb veritat el preu base, més un petit benefici, com a preu de venda al transportista.Al mercat navilier, diferents companyies navilieres o transitaris tenen els seus propis avantatges en diferents rutes.Trobeu una empresa que tingui avantatge a l'hora d'operar una determinada ruta, no només l'horari d'enviament serà més proper, sinó que les seves tarifes de transport són generalment les més barates del mercat.
Per tant, es recomana classificar segons el seu propi mercat d'exportació.Per exemple, les mercaderies exportades als Estats Units es lliuren a una empresa, i les mercaderies exportades a Europa es lliuren a una altra empresa.Per fer-ho, cal tenir una certa comprensió del mercat de l'enviament.
05. Aprèn a negociar amb companyies navilieres
Independentment de la cotització presentada per l'empresa naviliera o el personal comercial del transitari quan sol·liciti mercaderies, només és la tarifa de transport més alta de l'empresa, el descompte que podeu obtenir sobre la tarifa de transport depèn de la vostra capacitat de negociar.
En termes generals, abans d'acceptar la tarifa de transport d'una empresa, podeu consultar amb diverses empreses per entendre les condicions bàsiques del mercat.El descompte que es pot obtenir del transitari és generalment d'uns 50 dòlars dels EUA.A partir del coneixement d'embarcament emès pel transitari, podem saber amb quina empresa es va establir finalment.La propera vegada, trobarà aquesta empresa directament i obtindrà la tarifa de transport directe.
Les habilitats de negociació amb l'empresa naviliera inclouen:
1. Si realment ets un gran client, pots signar directament un contracte amb ell i sol·licitar tarifes de transport preferents.
2. Coneix les diferents tarifes de transport que s'obtenen declarant diferents noms de càrrega.La majoria de les companyies navilieres cobren per separat la mercaderia.Alguns béns poden tenir diferents mètodes de classificació.Per exemple, l'àcid cítric es pot informar com a aliment, ja que és una matèria primera per fer begudes, i també es pot informar com a matèria primera química.La diferència de tarifa de transport entre aquests dos tipus de mercaderies pot arribar als 200 dòlars dels EUA.
3. Si no tens pressa, pots triar un vaixell lent o un vaixell no directe.Per descomptat, això ha de ser sota la premissa de no afectar l'arribada a temps.El preu del transport de mercaderies al mercat de mercaderies marítimes canvia de tant en tant, el millor és tenir informació al respecte.Pocs venedors prendran la iniciativa d'informar-vos de la reducció de la càrrega.Per descomptat, no deixaran d'informar-vos quan pugin els costos d'enviament.A més, entre el personal empresarial que coneixeu, també hauríeu de prestar atenció a la "familiaritat" de l'altra part pel que fa a les tarifes de transport.
06. Habilitats per a la manipulació de mercaderies LCL
El procediment de transport de LCL és molt més complicat que el de FCL i el transport de mercaderies és relativament flexible.Hi ha moltes companyies navilieres que fan FCL i el preu serà relativament transparent al mercat de l'enviament.Per descomptat, LCL també té un preu de mercat obert, però els càrrecs addicionals de diverses empreses de transport varien molt, de manera que el preu del transport a la llista de preus de l'empresa de transport només formarà part del càrrec final.
El correcte és, en primer lloc, confirmar tots els articles cobrats per escrit per comprovar si la seva cotització és un preu global, per evitar que el transportista actuï després.En segon lloc, cal calcular clarament el pes i la mida de la mercaderia per evitar que la manipulin.
Tot i que algunes empreses de transport ofereixen preus més baixos, sovint augmenten el preu disfressat exagerant els càrrecs de pes o mida.En tercer lloc, és trobar una empresa especialitzada en LCL.Aquest tipus d'empreses munta directament contenidors, i el transport i els recàrrecs que cobren són molt inferiors als de les empreses intermèdies.
No importa en qualsevol moment, no és fàcil guanyar cada cèntim.Espero que tothom pugui estalviar més en transport i augmentar els beneficis.
Hora de publicació: Jun-07-2023
