L'analista d'enviaments Lars Jensen ha afirmat que els aranzels de Trump 2.0 podrien donar lloc a un "efecte yo-yo", el que significa que la demanda d'importació de contenidors dels EUA pot fluctuar dràsticament, de manera similar a un io-io, disminuint bruscament aquesta tardor i recuperant-se de nou el 2026.
De fet, quan entrem al 2025, les tendències del mercat de transport de contenidors no semblen seguir el "guió" que els analistes esperaven en general. Afortunadament, el repte més urgent, el risc de vagues als ports de la costa est, s'ha evitat. El 8 de gener, la International Longshoremen's Association (ILA) i l'Aliança Marítima dels EUA (USMX) van anunciar un acord preliminar. Independentment, aquesta és una bona notícia per a l'estabilitat del mercat d'enviament de contenidors el 2025.
Mentrestant, el desplegament progressiu de la capacitat per part de Premier Alliance, la col·laboració "Gemini" i la companyia autònoma Mediterranean Shipping Company (MSC) a principis de febrer pot provocar algunes turbulències a curt termini, però un cop finalitzat el desplegament de la capacitat, un sistema més estable i fiable. Es pot preveure l'entorn del mercat per al 2025, que també és una bona notícia per als gestors de la cadena de subministrament.
No obstant això, l'impacte de Trump Tariffs 2.0 encara mereix una major consideració, especialment en el context dels desequilibris entre l'oferta i la demanda al mercat nord-americà. De fet, la mera amenaça d'aranzels ja ha afectat el mercat, amb alguns importadors nord-americans "apressant els enviaments" preventivament per mitigar els riscos. Però el que succeeixi el 2025 i el 2026 dependrà de l'escala i l'abast de les tarifes finalment implementades.
Encara no està clar l'abast i el moment de les tarifes de Trump 2.0. Tanmateix, si es promulguen tarifes relativament estrictes, l'efecte jo-jo entrarà en joc.
Mentrestant, Adam Lewis, president de Clearit Customs Brokers als EUA, adverteix que Trump sembla decidit i que el ritme d'implementació pot ser molt més ràpid del que s'esperava, i demana la preparació.
Va advertir: "El termini per a la implementació podria ser d'unes setmanes".
Va indicar que Trump podria aprofitar una legislació especial per accelerar la implementació, evitant les llargues negociacions al Congrés.
La legislació de 1977 autoritza el president nord-americà a intervenir en el comerç internacional després de declarar una emergència nacional per fer front a qualsevol amenaça inusual que s'enfronten els EUA. Es va utilitzar per primera vegada durant la crisi dels ostatges de l'Iran sota l'administració Carter.
Els informes suggereixen que els membres de l'equip econòmic de Trump estan discutint un pla per augmentar gradualment els aranzels entre un 2 i un 5% mensual.
Brandon Fried, director executiu de l'Associació de mercaderies aèries (AfA), comparteix preocupacions similars. Va assenyalar: "Crec que ens hem de prendre seriosament els comentaris de Trump sobre els aranzels".
L'AfA s'oposa a les barreres aranzelàries, ja que normalment augmenten els costos i poden provocar accions de represàlia que dificultin encara més el comerç. No obstant això, va remarcar: "Aquest és un tren ràpid i no és fàcil d'esquivar".
El nostre servei principal:
·Vaixell de mar
·Vaixell Aeri
·Enviament directe d'una peça des d'un magatzem a l'estranger
Benvingut a consultar els preus amb nosaltres:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telèfon/Wechat: +86 17898460377
Hora de publicació: 18-gen-2025
