L'analista de transport marítim Lars Jensen ha afirmat que els aranzels Trump 2.0 podrien provocar un "efecte jo-jo", és a dir, que la demanda d'importació de contenidors dels EUA podria fluctuar dràsticament, de manera similar a un jo-jo, disminuint bruscament aquesta tardor i repuntant de nou el 2026.
De fet, a mesura que entrem al 2025, les tendències del mercat del transport de contenidors no semblen seguir el "guió" que els analistes generalment esperaven. Afortunadament, el repte més urgent: el risc de vagues als ports de la costa est, s'ha evitat. El 8 de gener, l'Associació Internacional d'Estibadors (ILA) i l'Aliança Marítima dels Estats Units (USMX) van anunciar un acord preliminar. Sigui com sigui, aquestes són bones notícies per a l'estabilitat del mercat del transport de contenidors el 2025.
Mentrestant, el desplegament gradual de la capacitat per part de Premier Alliance, la col·laboració "Gemini" i la companyia independent Mediterranean Shipping Company (MSC) a principis de febrer poden provocar algunes turbulències a curt termini, però un cop finalitzat el desplegament de la capacitat, es pot anticipar un entorn de mercat més estable i fiable per al 2025, cosa que també és una bona notícia per als gestors de la cadena de subministrament.
Tanmateix, l'impacte dels aranzels Trump 2.0 encara mereix una consideració més detallada, sobretot en el context dels desequilibris entre l'oferta i la demanda al mercat nord-americà. De fet, la simple amenaça d'aranzels ja ha afectat el mercat, amb alguns importadors nord-americans que "apresuren els enviaments" de manera preventiva per mitigar els riscos. Però el que passi el 2025 i el 2026 dependrà de l'escala i l'abast dels aranzels que s'implementin finalment.
No està clar l'abast ni el moment dels aranzels Trump 2.0. Tanmateix, si s'aproven aranzels relativament estrictes, entrarà en joc l'efecte yo-yo.
Mentrestant, Adam Lewis, president de Clearit Customs Brokers als EUA, adverteix que Trump sembla decidit i que el ritme d'implementació podria ser molt més ràpid del que s'esperava, i insta a la preparació.
Va advertir: "El termini d'implementació podria ser de només setmanes".
Va indicar que Trump podria aprofitar una legislació especial per accelerar la implementació, evitant les llargues negociacions al Congrés.
La legislació de 1977 autoritza el president dels Estats Units a intervenir en el comerç internacional després de declarar una emergència nacional per fer front a qualsevol amenaça inusual a la qual s'enfrontin els Estats Units. Això es va utilitzar per primera vegada durant la crisi dels ostatges a l'Iran sota l'administració Carter.
Els informes suggereixen que membres de l'equip econòmic de Trump estan discutint un pla per augmentar gradualment els aranzels entre un 2 i un 5% mensualment.
Brandon Fried, director executiu de l'Associació de Transport Aeri de Fret (AfA), comparteix preocupacions similars. Va assenyalar: "Crec que hem de prendre seriosament els comentaris de Trump sobre els aranzels".
L'AfA s'oposa a les barreres aranzelàries, ja que solen augmentar els costos i poden provocar accions de represàlia que dificulten encara més el comerç. No obstant això, va remarcar: "Aquest és un tren ràpid i no és fàcil d'esquivar".
El nostre servei principal:
·Vaixell de mar
·Vaixell aeri
·Enviament directe d'una peça des d'un magatzem a l'estranger
Benvinguts a consultar els preus amb nosaltres:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telèfon/Wechat: +86 17898460377
Data de publicació: 18 de gener de 2025
