L’analista d’enviament Lars Jensen ha declarat que Trump Tarifs 2.0 podria donar lloc a un "efecte yo-yo", el que significa que la demanda d'importació de contenidors nord-americana pot fluctuar notablement, similar a un yo-yo, que va disminuir bruscament aquesta tardor i tornar a rebotar el 2026.
De fet, a mesura que entrem al 2025, les tendències del mercat d’enviament de contenidors no semblen seguir el “guió” que els analistes generalment s’esperaven. Afortunadament, el repte més urgent —el risc de vagues als ports de la Costa Est— s’ha evitat. El 8 de gener, l'Associació Internacional de Longshoremen (ILA) i l'Aliança Marítima dels Estats Units (USMX) van anunciar un acord preliminar. Independentment, aquesta és, de fet, una bona notícia per a l'estabilitat al mercat d'enviament de contenidors el 2025.
Mentrestant, el desplegament en fase de la capacitat per part de Premier Alliance, la col·laboració "Gemini" i la Companyia Shipping Mediterrània autònoma (MSC) a principis de febrer poden conduir a una turbulència a curt termini, però un cop finalitzada la capacitat de desplegament de capacitat, més estable i fiable L’entorn del mercat es pot preveure per al 2025, que també és una bona notícia per als gestors de la cadena de subministrament.
No obstant això, l'impacte de les tarifes de Trump 2.0 encara requereix una consideració addicional, especialment en el context dels desequilibris de subministrament demanda al mercat dels Estats Units. De fet, la mera amenaça de tarifes ja ha afectat el mercat, amb alguns importadors nord -americans "corrents" per mitigar els riscos. Però el que succeeix el 2025 i el 2026 dependrà de l’abast i l’abast de les tarifes que s’implementin al final.
No queda clar l'extensió i el moment de les tarifes de Trump 2.0. Tanmateix, si es promulguen tarifes relativament estrictes, l’efecte yo-yo entrarà en joc.

Mentrestant, Adam Lewis, president dels corredors duaners de Clearit als Estats Units, adverteix que Trump apareix decidit i que el ritme d’implementació pot ser molt més ràpid del que s’esperava, instant la preparació.
Va advertir que "la línia de temps per a la seva implementació podria ser de només setmanes".
Va indicar que Trump podria aprofitar una legislació especial per agilitar la implementació, superant les llargues negociacions al Congrés.
La legislació del 1977 autoritza el president dels Estats Units a intervenir en el comerç internacional després de declarar una emergència nacional per abordar qualsevol amenaça inusual que tingui els Estats Units, això es va utilitzar per primera vegada durant la crisi d'ostatges de l'Iran en virtut de l'administració Carter.
Els informes suggereixen que els membres de l’equip econòmic de Trump discuteixen un pla per augmentar gradualment les tarifes al voltant d’un 2-5% mensualment.
Brandon Fried, director executiu de la Air Freight Association (AFA), comparteix preocupacions similars. Va assenyalar: "Crec que hem de prendre seriosament els comentaris de Trump sobre les tarifes".
L’AFA s’oposa a barreres tarifàries, ja que normalment augmenten els costos i poden provocar accions de represàlia que dificulten encara més el comerç. Tot i això, va remarcar: "Aquest és un tren ràpid i no és fàcil esquivar".
El nostre servei principal:
·Vaixell marí
·Vaixell aeri
·Una peça de caiguda del magatzem a l'estranger
Benvingut a preguntar sobre els preus amb nosaltres:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp : +86 13632646894
Telèfon/WeChat: +86 17898460377
Posat: 18 de gener de 2025